小型飛機墜落10死
（吉隆坡16日訊）雪州莎阿南Elmina墜機事故調查報告，錄得正副機長墜機前的絕望對話，兩人皆大喊：「Ya Allah（上蒼）！」
根據駕駛艙語音記錄器記錄到正副機長長達5分鐘的對話，他們的對話前4分鐘，都一直相安無事，副機長都有根據機長的指示操作和檢查飛機的情況。
直到對話的最後1分鐘，飛機的操作突然出現異常，兩人都驚慌失措。
副機師海卡阿拉斯
機長沙魯卡馬
副機長說：「好的，可以降落了。」
機長：「確認。」
副機長：「好的，（距離地面）1000（英尺）。穩定。檢查飛行程序。哥。」
機長：「確認。下降之前，放下起落架。」
在副機長說：「升力抑制已解鎖，手柄亮起」，以及機長確認「升力抑制已解鎖」之後，飛機的操作立即出現異常。
副機長大喊：「哇，哇，哇……，發生了什麼事？」
增強型地面迫近警告系統（EGPWS）隨即自動發出呼叫：「Sink rate（下降率）Pull up（拉起）」。
下降率是提示飛機的下降率過快，飛行員需要減緩下降速度，特別是在進近階段。
拉起則是最緊急的警告，表示飛機即將撞上地面或障礙物。飛行員應立即採取行動，通常是增加推力和抬升機頭以避免撞擊。
副機長：「oihhh… oihhh oihh（誒……誒誒）。」
機長：「Ya Allah（喊叫：上蒼）」
副機長：「Ya Allah. Ya Allah. Ya Allah（喊叫：上蒼。上蒼。上蒼。）」
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小型飛機墜落10死｜欠操作經驗 誤開擾流板 副機長致墜機
雪州莎阿南Elmina墜機事故完整報告出爐，鑑定擾流板（spoilers）無意中打開，是這起空難的主要肇因，並由4大人為因素導致，包括正副機長不當調位，導致溝通不良、副機長經驗不足，不熟悉升力抑制系統（lift dump system）的特定風險。
報告也點明，這起空難的促成因素除了有偏離標準操作程序與機組人員培訓不足外，監管灰色地帶及溝通和決策不足，也是原因之一。
報告說，此次事故被歸類為飛行中失控（LOC-I），事故的主因是擾流板意外展開所致，而這很可能是副機長在著陸前檢查時所為，這個動作使到飛機突然失去升力，進而墜機。
「機組人員培訓不足和對升力抑制系統操作的意識不足，是導致事故發生的因素。」
